El juicio por el accidente del tren Alvia se retoma este martes, miércoles y jueves, con comparecencias de marcado carácter técnico, antes del parón navideño --hasta el 10 de enero de 2023--.
Así, este martes 13 está citada una trabajadora de la dirección adjunta de programación de instalaciones de la Dirección General de Operaciones e Ingeniería de Adif, Carolina De la Roza, encargada de planificar el plan de pruebas de la línea Ourense-Santiago, en la que se produjo el descarrilamiento que produjo 80 víctimas mortales y 145 lesionados.
También está previsto que declare una trabajadora de la jefatura de certificaciones de la subdirección de sistemas de control, mando y señalización de la Dirección de Seguridad en la Circulación de Adif en la época de la puesta en servicio de la línea, Patricia Cabezudo. En concreto, Cabezudo participó en diferentes reuniones de seguimiento de los trabajos previos a la puesta en servicio.
Un tercer compareciente llamado para este martes es el subdirector de sistemas de control, mando y señalización, Ralf Shäfer, que también participó en reuniones de seguimiento de los trabajos previos a la puesta en servicio de la línea.
El miércoles 14 le tocará el turno al técnico del equipo de Ineco que redactó el informe de evaluación independiente de seguridad sobre el dossier de seguridad de la UTE AVE Ourense-Santiago, Pedro Luis Ruiz.
Le sigue en el orden de los citados también el día 14 Ignacio De Ribera, actual vicepresidente de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF). De Ribera es coautor del libro del Cedex 'Análisis de las amenazas del sistema ferroviario. Aplicación de los métodos comunes de seguridad', que Adif aporta como prueba documental.
Por último, está convocado para esta última jornada de testigos-peritos Luis Lamas, gerente de montaje de vía cuando se puso en servicio la línea.
Ya para el jueves 15 está previsto el comienzo del turno de los peritos con el inspector jefe de la brigada de la Policía Científica de la Policía Nacional y otros dos agentes.
Dos personas están procesadas en el juicio por este siniestro ferroviario: el maquinista, que empezó a frenar tarde tras atender a una llamada del interventor al teléfono corporativo; y el ex director de seguridad de Adif, al que se le atribuye la responsabilidad del análisis de riesgos de la línea. Ambos están acusados de 80 delitos de homicidio y 145 de lesiones por imprudencia profesional grave.
