En una nota, esta asociación ha asegurado que la peatonalización de la Plaza de la Encarnación en unión al Plan Centro y la reordenación de las líneas de Tussam en la plaza Ponce de León "sirvió para reducir ampliamente el tráfico en la zona y para mejorar de manera clara la calidad de vida de los viandantes en el eje Imagen-Laraña-Plaza del Duque", por lo que esta entidad se opone a la introducción de medidas "que vuelvan a masificar el tráfico en la zona".
A juicio de este colectivo, "la mejora de los servicios del transporte público para acceder al casco histórico es imprescindible pero debe realizarse a través de medidas que no perjudiquen a los viandantes, por lo que rechazamos gran parte de las propuestas incluidas en el informe del Comité de Seguridad y Salud de Tussam como son el ensanchamiento del carril de paso de vehículos en la Encarnación, la instalación de nuevos semáforos en la zona o el retranqueamiento de acerados".
En este sentido, el presidente de la Asociación de Peatones de Sevilla, Pablo Barco, ha señalado que las mejoras de los servicios de Tussam "han de introducirse sin perjudicar a los viandantes y respetando en todo momento el derecho a la accesibilidad universal, especialmente en un entorno donde el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) indica claramente la obligación de mejorar los desplazamientos a pie".
Según Barco, la mejora de la velocidad comercial de Tussam debe lograrse mediante la construcción de "una amplia red de carril bus en el conjunto de la ciudad, una medida más relacionada con la voluntad política que con el desembolso de grandes sumas de dinero", por lo que ha instado al Ayuntamiento a "desarrollar los nuevos kilómetros de carril bus de manera urgente".
Por ello, Peatones de Sevilla asegura que seguirá "trabajando para que el Ayuntamiento de nuestra ciudad vuelva a instalar un sistema de control que limite el acceso de automóviles privados en el centro".
Además, ha propuesto, con el objetivo de "mejorar la seguridad vial de los peatones y el transporte público en el casco histórico", que los principales ejes viarios del centro "sean acondicionados como zonas 30, señalizando el resto de viarios secundarios como calles residenciales de prioridad peatonal", de forma que considera que "una vez que se introduzcan este tipo de mejoras, sí sería posible una mayor profundización en el centro de determinadas líneas de Tussam".
