La gestión de las más de 800.000 toneladas de residuos generadas por la devastadora DANA que azotó Valencia en octubre de 2024 sigue generando titulares. Tras la adjudicación por vía de emergencia del mayor contrato gestionado por la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio –un 'megacontrato' de 178,95 millones de euros– a las empresas Urbaser, Prezero y Paprec, surgen ahora interrogantes sobre el coste unitario de la operación. Cada una de las tres compañías se encargará de gestionar 250.000 toneladas por un importe idéntico de 59,6 millones de euros, lo que arroja un precio de 238,4 euros por tonelada (€/Tm). Una cifra que, según expertos del sector, parece notablemente elevada.
La catástrofe natural dejó un panorama desolador y una cantidad de residuos equivalente a la producción anual de toda la Comunitat Valenciana. Ante la urgencia, la Generalitat optó por la contratación de emergencia para agilizar la retirada desde los Puntos de Acopio Local (PAL) y los Puntos de Transferencia (PT) establecidos. Paprec, en concreto, asumió la gestión del PT de Picassent y los PAL de 38 municipios valencianos.
Sin embargo, el precio unitario resultante ha llamado la atención. Un experto con años de experiencia en el sector de la gestión de residuos consultado por Viva Valencia, que ha analizado la situación, compartió sus cálculos: "Respecto de los precios de vertedero, para un residuo no peligroso en cantidades normales, el precio está entre los 50 y 60€/Tm más el impuesto".
El experto profundiza en los posibles costes adicionales: "El impuesto puede ser 10 €/Tm si se considera que no es un residuo urbano o de 40 si se considera urbano. Lo normal es que consigan que la administración lo codifique con un LER 17 05 04 tierra y piedras contaminadas sin sustancias peligrosas, por lo que el impuesto sería de 10€/Tm".
Considerando el transporte, añade: "Supongo que el transporte irá incluido. Para que te hagas una idea, traer una bañera con residuos desde Valencia a Andalucía, cuesta unos 45 € la tonelada, con lo que el transporte allí de un punto a otro de la Comunidad, debe ser sensiblemente menor".
Sumando todos los componentes, incluso con estimaciones generosas, el experto concluye que el coste debería ser significativamente inferior al adjudicado: "En definitiva, y en el peor de los casos, el coste sería de 50 €/Tm el tratamiento, 40 €/Tm el impuesto, y 30 €/Tm el transporte tirando por lo alto. Aunque tengas que poner maquinaria para cargar camiones, que te puede costar unos 50€/hora, y en una hora puedes cargar 4 o 5 camiones de 25 tm, el coste no llega a los 140€/tm. Hasta 238...".
Además, introduce una variable clave que podría reducir aún más el coste: "Y además, en condiciones especiales, como el mandante de la operativa es la Administración, el residuo está exento de impuesto, así que calcula el coste ahora".
La diferencia entre los 140 €/Tm estimados como máximo por el experto y los 238,4 €/Tm del contrato es, por tanto, de casi 100 euros por tonelada según estas estimaciones.
Si bien es cierto que las condiciones de una contratación de emergencia pueden implicar costes adicionales por la urgencia y el riesgo asumido, y que la complejidad logística de operar en decenas de puntos simultáneamente y la naturaleza heterogénea de los residuos (con posible presencia de materiales peligrosos que requieren tratamiento especial ) son factores a considerar, la magnitud de la diferencia de precio sigue generando dudas en el sector.
